Aeropuertos de EE. UU. Registran Tiempos de Espera de Tres Horas en Seguridad por Ausencias de la TSA

Redac­ción Fron­tera Ink.

WASHINGTON/NUEVA ORLEANS – Las líneas de seguri­dad en var­ios aerop­uer­tos de Esta­dos Unidos se extendieron has­ta tres horas el domin­go 8 de mar­zo de 2026, debido a un aumen­to en las ausen­cias de los tra­ba­jadores de la Admin­is­tración de Seguri­dad del Trans­porte (TSA) y al incre­men­to de via­jes por las vaca­ciones de pri­mav­era. Esta situación se agra­va por el cierre par­cial del gob­ier­no fed­er­al, que ha deja­do a miles de emplea­d­os de la TSA tra­ba­jan­do sin remu­neración.

El Aerop­uer­to Hob­by de Hous­ton reportó esperas de has­ta 3 horas y media en un momen­to del día, pro­me­dian­do tres horas hacia las 6 p.m. (hora de la mon­taña). El Aerop­uer­to Inter­na­cional Louis Arm­strong de Nue­va Orleans acon­se­jó a los pasajeros lle­gar al menos tres horas antes de sus vue­los, antic­i­pan­do que los retra­sos podrían per­si­s­tir durante la sem­ana.

Un por­tavoz del aerop­uer­to de Nue­va Orleans con­fir­mó en redes sociales que la TSA esta­ba exper­i­men­tan­do una escasez de per­son­al en los pun­tos de con­trol, lo que gen­er­a­ba filas más largas de lo habit­u­al. Eliana Pat­ter­son, una pasajera que regresa­ba a Boston, describió cómo las líneas de seguri­dad en Nue­va Orleans se extendían por la ter­mi­nal has­ta un esta­cionamien­to cer­cano.

Otras ter­mi­nales aéreas que repor­taron demor­as sig­ni­fica­ti­vas incluyen el Aerop­uer­to Inter­con­ti­nen­tal George Bush en Hous­ton, el Aerop­uer­to Inter­na­cional Char­lotte Dou­glas en Car­oli­na del Norte y el Aerop­uer­to Inter­na­cional Harts­field-Jack­son de Atlanta. Múlti­ples aerop­uer­tos infor­maron de un número inusual­mente alto de ausen­cias entre el per­son­al de la TSA el domin­go.

La finan­ciación del Depar­ta­men­to de Seguri­dad Nacional (DHS) caducó el 13 de febrero, después de que el Con­gre­so no lograra un acuer­do sobre las refor­mas de inmi­gración exigi­das por los demócratas. Esta fal­ta de acuer­do inter­rumpió la finan­ciación oper­a­ti­va de varias agen­cias guber­na­men­tales, inclu­i­da la TSA, dejan­do a aprox­i­mada­mente 50,000 agentes de seguri­dad aero­por­tu­ar­ia sin paga.

El DHS declaró que los via­jeros enfrentan líneas de la TSA de casi tres horas en algunos aerop­uer­tos impor­tantes, lo que provo­ca la pér­di­da de vue­los y retra­sos masivos durante el perío­do de may­or aflu­en­cia. Chris Sununu, CEO de Air­lines for Amer­i­ca, una aso­ciación com­er­cial de aerolíneas, instó al Con­gre­so y a la admin­is­tración a resolver el cierre.

Sununu enfa­tizó que la fuerza lab­o­ral de seguri­dad del trans­porte es demasi­a­do impor­tante para ser uti­liza­da como mon­e­da de cam­bio políti­ca, espe­cial­mente cuan­do se espera un perío­do récord de via­jes de pri­mav­era, con 171 mil­lones de pasajeros proyec­ta­dos, un aumen­to del 4% con respec­to al año ante­ri­or. Los tra­ba­jadores de la TSA recibirán su primer cheque de pago de cero dólares el 13 de mar­zo.

Ha Nguyen McNeill, alta fun­cionar­ia de la TSA, infor­mó al Con­gre­so el mes pasa­do que alrede­dor de 1,110 ofi­ciales de seguri­dad del trans­porte aban­donaron la agen­cia en octubre y noviem­bre de 2025, tras un cierre guber­na­men­tal de 43 días. Esto rep­re­sen­tó un aumen­to de más del 25% en las sal­i­das en com­para­ción con el mis­mo perío­do de 2024.

Crédi­tos: Infor­ma­ción pro­por­ciona­da por David Shep­ard­son y David Gaffen (Reuters), Louis Arm­strong New Orleans Inter­na­tion­al Air­port, Eliana Pat­ter­son, Depar­ta­men­to de Seguri­dad Nacional (DHS), Chris Sununu (CEO de Air­lines for Amer­i­ca), y Ha Nguyen McNeill (TSA).